Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

normal

Здрасьте

Я, пожалуй, буду временами сюда вылезать. Собственно, я уже и так это иногда делаю. По ощущениям тут не очень депрессивно. Самые тухлые места -- это новостные сайты и мордокнига (у меня по крайней мере), вот туда пока не буду часто заходить. 
Карт

Продай козу

Знаете, как насладиться процессом вождения собственного старого автомобиля? Нужно полгода поездить с постепенно прогорающим резонатором и, когда акустический комфорт в поездке начнет от "полета на АН-24" мигрировать к "полету на МИ-8", поменять, наконец, резонатор.
with_camera2.2

Проект "Фотостудия"

Йо-хо!
Начинаю проект "фотостудия".
Идея родилась ещё в прошлом году, когда я разок поснимал в студии и решил, что хочу себе такую. Помещение есть, а простой комплект постоянного света, как оказалось, стоит гораздо меньше самолёта. Вот только тех светильников, которые мне понравились, нигде не было "до февраля". Февраль наступил, ситуация не изменилась, и я решил поискать замену. Замена нашлась на удивление быстро, и вот я уже счастливый обладатель пары источников света.
Так что начало положено. Надеюсь, через непродолжительное время начну ставить опыты на людях.
А, да, комплект переносной, так что его и с собой таскать можно.


Запись сделана с помощью m.livejournal.com.

Ил-2

Про стеклянный нос, окна на потолке и оттенки серого

Появлению этого текста предшествовала ну очень основательная подготовка, так что потерпите немного. Заранее благодарю тех, кто сможет это осилить.

Если по поводу Ил-2 мне нечего добавить к прочитанному в книгах и статьях, то этот самолёт оставил глубокий след во моей жизни.
Это был первый самолёт, на котором я вообще полетел (а было мне года четыре или даже три).
Поскольку, как оказалось, я боялся летать, то это был первый самолёт, летать в котором я боялся.
Когда этот самолёт немного потряхивало, я считал, что он уже начинает падать. А потряхивало его нередко. И каждый раз я думал: а-а-а, всё.
Но страшнее всего было в туалете. Ко всей гамме ощущений добавлялся оглушительный рёв моторов. Которые там были буквально за стенкой. Тем не менее, даже ощущение апокалиптического ужаса не помешало мне как-то взглянуть на потолок означенного заведения и обнаружить там... такой же иллюминатор, как и в салоне. Это было неожиданно.
Я рос, все меньше боялся самолётов, летал, правда, в основном, на других типах. Но этот самолёт всё равно остался для меня самым.
Была у этого самолёта деталь, на которую я поначалу не обращал должного внимания. Нос у самолёта был прозрачным, застеклённым. Наверное, сначала я просто не обратил на это внимание, как на что-то особенное. (Иллюминатор в потолке сортира -- это особенное, а стеклянный нос нет -- ну ладно, с кем не бывает).
Потом-то я стал обращать на это внимание, тем более, что "у других самолётов такого не было", но почему-то был уверен, что там просто какая-то аппаратура, которая по неведомым мне причинам упрятана под прозрачный колпак.
На каком-то аэродроме, где не было жесткого требования передвигаться по полю только на специально обученном автобусе, я проходил мимо мирно дремавшего Ту-134 и заглянул ему в нос.
С тех пор моя жизнь уже не смогла быть прежней: в стеклянном носу я увидел кресло, в котором кто-то должен был сидеть во время полёта. Представляете, какой оттуда должен быть вид!
Потом я узнал, что это место штурмана, которого к тому времени уже все чаще заменяла автоматика (или который в самолётах других типов находился в кабине пилотов) -- потому-то у других такого и не было.
С тех пор я стал фанатом всяких стекляшек в самолётах (в этом смысле, конечно, всех переплюнут бомбардировщики 2-й Мировой, но "это у же другая история"). В эпоху увлечения моделями я мечтал собрать Ту-134 или ну хоть что-то со стеклянным носом. Мой голод был частично утолён "немецким" Ил-28 и Ту-104 московского "Кругозора". Ту-104 относился к линейке не самых дрянных моделей этого завода, но, видимо, чтобы вот конкретно я не расслаблялся, конкретно в коробку с моей моделью криворукие работнички предприятия забыли положить отливку прозрачной пластмассы. Она была маленькая, всего две детали: стекло кабины и -- ну конечно -- нос штурмана. Но я уже тогда был опытным поддержателем отечественного
горе-производителя, я сразу поехал обратно в магазин со (Ждановской на Добрынинскую), мне там модель обменяли на "со стекляшками".
А, это еще не все воспоминания детства "про модели". Давным-давно один наш сосед, которому уже тогда, кажется, было больше лет, чем мне сейчас, собирал эти модели (собственно, от него я и узнал, что они вообще существуют), доставал немецкие (они, как вы помните, были с "серебристой" краской) и красил их. Почему-то целиком. Выходило мрачновато. И не очень похоже на настоящее. Я-то точно помню, что там был белый! В результате первые свои "немецкие" модели я вообще не красил (по умолчанию они были белого цвета). Уже потом "индеец Зоркий Глаз" заметил, что классическая аэрофтоловская "ливрея" 80-х -- это, грубо говоря, белый верх, серый низ. И, изловив как-то в районном универсаме (да, там и тогда случались непродовольственные товары) "немецкий" Ту-154, я уже покрасил его ниже иллюминаторов прилагавшейся краской.

Вот так я немногословно и ненавязчиво подвел читателя к неизбежности моей встречи со сборной моделью самолёта Ту-134.

Она состоялась где-то год назад. Увидев модель на витрине, я чуть было не истёк слюной (совсем как в далёком детстве), но купив модель и раскрыв коробку, пережил фатальный разрыв шаблона.
Во-первых, я не оценил габариты модели в масштабе 1:144, я надеялся что оно будет побольше, а оно оказалось маловато по размеру.
Но это еще не самое страшное.
Модель была серой.
Нет, это не была импортная модель, из полулегально ввезенной партии. Серым был цвет пластмассовых отливок.
Те, кто считает, что это мелочь, вообразите, как я много лет представлял, что вот куплю я белый самолетик, соберу и покрашу его снизу серым.
А теперь его придется красить сверху белым. Да еще и сначала красить, потом собирать (чтобы не запачкать "стёклышки" иллюминаторов). Всё наоборот! Кстати, об иллюминаторах. Вот и на потолке в хвостовой части фюзеляжа. Их там, оказывается, целых три штуки!

Пора закругляться. А то время написание этого текста станет сравнимым со временем сборки. Немного про покраску. В инструкции была подробная схема раскраски, из которой следовало, что одной серой (ну ладно, белой) краски для реалистичности не достаточно. Ну ладно, так и быть, колёсики покрашу чёрным. А вот красить "алюминием" кромки крыльев не стану, слишком жирно будет. Однако краска нужного цвета неожиданно нашлась у меня в закромах, и я решил попробовать. Аппетит приходит во время еды. Дальше в списке значились "сталь" и "вороненая сталь". Причем общая площадь покраски этими цветами составляла менее 1 см2. Но я уже вошёл во вкус, и даже специально поехал за этими красками в магазин. Следующим "оттенком серого" значилось "серебро", но им нужно было покрасить одну деталь передней стойки шасси. Эту деталь я с чистым сердцем оставил дефолтного серого цвета. Итого пять оттенков серого (и это если не считать собственно "светло-серый", который я не перекрашивал). И всего два "несерых": красный на "кончики крыльев" и зеленый на -- хе-хе -- колёсные диски. Про них я тоже сначала подумал "анунафик", а потом решил -- нешто мне жалко десять зелёных точек поставить :-)

normal

Как я склеил модель

Пожалуй, самым большим увлечением моего детства была не электротехника, не радиоэлектроника, не выпиливание лобзиком, не велосипед, не фотография, не собирание марок (даже это я когда-то пробовал) и не программирование (это вообще началось уже не совсем в детстве), а склеивание сборных моделей. В те далёкие годы это было непростое увлечение. Прежде всего модель надо было достать. Нет, они были, но, как говорил Михал-Михалыч Жванецкий, "их много, их очень много и в случае катастрофы их хватит на всех". Модели на случай катастрофы клепал московский завод "Кругозор". Нет, у них попадалось что-то серии "не тошнит", но, увы, выше этого они не поднимались. Но их поделки были дешевыми, и ещё они просто были. С голодухи я согласен был и на то. Еще был "Огонёк" (он и сейчас есть, и даже выпускает модели, но вот здоровье у него уже не то). Модели "Огонька" были гораздо лучшего качества, они тоже нередко встречались в магазинах, правда, стоили они подороже, но -- и это было самое "ужасное" -- они не делали самолётов. У них были военные корабли, танки, космические корабли, потом появились парусники (и это было круто!), но ведь "сборная модель" -- это прежде всего самолёт. Ну, или вертолёт.
Тут нужно добавить, что были в Союзе модели, и весьма приличные. Я не помню, где их делали, почему-то мне кажется, что в Белоруссии, но я могу ошибаться. Основной их недостаток был в том, что я их никогда не видел в Москве. Я находил их в Риге, в Одессе, еще где-то. А вот до Москвы они не доезжали.
Пределом мечтаний советского ребенка была "немецкая сборная модель". Модели из ГДР -- это были модели! Правда, стоили они других денег. Но, например, мои родители, которые не баловали меня карманными деньгами, выделяли мне 2 рубля (или 2.50) по первому требованию, каждый раз, когда я такую модель находил. А за ними надо было охотиться. Как правило, на них можно было напасть в "Большом Детском Мире", где за один раз бывала только одна модель, и была ровно один день. Правда, в такой день она была достаточно долго: я каждый раз успевал съездить на разведу, и, в случае успеха, вернуться за деньгами, снова поехать в магазин и добыть трофей.
Итак, модель добыта. Можно собирать.
Но, если быть откровенным, модель желательно не только склеить, но и раскрасить. И тут снова была сложность. К нашим моделями краски не полагались в принципе. К немецким давалась серебристая краска, которой можно было, например, раскрасить нижнюю часть пассажирского самолёта (а можно было и весь, если кто захочет).
Но я очень редко красил модели. Во-первых, потому, что никакой краски, как правило, не было вообще, а во вторых... во вторых, мне так хотелось побыстрее собрать модель и насладиться результатом. А тут она должна со-о-о-хнуть. А бывает, что некоторые делали стоит покрасить до сборки. Этого я себе никак не мог позволить. Я бы просто лопнул от нетерпения.
Но время шло, я рос, у меня появлялись новые увлечения. А про модели я почти забыл. Хотя с тех пор ассортимент и качество моделей существенно выросли. А ещё появились краски, которых можно накупить самых разных цветов в маленьких баночках (о таком я в детстве даже не мечтал). Ну и теперь-то у меня нет никакого стремления собрать модель в ближайшие полтора часа после покупки. Можно какое-то время собирать, потом красить. Одной краской, потом другой. Минимум два слоя, лучше три... И я решил попробовать.
Когда я купил этот "Ил-2" производства "Звезды", я уже не помню. Но года два прошло точно. Где-то с год назад я закончил клеить и начал красить. (Так, очень хочется спать, поэтому заканчиваю). Итак, позавчера я докрасил, вчера наклеил декали, сегодня после работы устроил фотосессию. Для чего даже специально погладил простынку, на голом столе произведение не смотрелось.
Вот:

with_camera2.2

Коломна с высоты автожирьего полета

Collapse )

На Новый год, действуя от имени и по поручению Деда Мороза, Пцы передала мне папочку с уже знакомой надписью "Небо в подарок". Я открыл подарок и обнаружил там сертификат на 40-минутный полет на автожире. Я даже не знал, что это такое, но для неинформированных там был картинка с пояснением.
Автожир (он же гироплан, гирокоптер и пр. и т.д.) -- это маленький летательный аппарат, похожий на самолет и вертолет одновременно (занудные подробности для интересующихся).

Обещали незабываемые ощущения, красивые виды и прямо-таки рекомендовали не забыть аппаратуру для съемки.

И вот сегодня я приехал на аэродром (авиацентр "Воскресенск"), чтобы "отлетать" подарок.

Пока я ждал приглашения в полет, на летном поле появилось вот это:

Як-52 по сравнению с таким аппаратом мне показался авиалайнером. Зато, подумал я, мертвую петлю на таком не предложат.
Collapse )

Спасибо, ptzy, это, правда, было великолепно!
normal

Ай, малацца!

Не могу не поделиться.

Депутата А.Исаева сняли с самолета за дебош
Депутата А.Исаева сняли с самолета за дебош

Депутат Госдумы от фракции "Единая Россия" Андрей Исаев оказался в центре очередного скандала. На этот раз парламентария сняли с самолета из-за дебоша. В "Единой России" заверили, что потребуют от А.Исаева объяснений в связи с инцидентом. "Для нас инцидент с Андреем Исаевым крайне неприятен. Сейчас запросим с него объяснения по данному факту", - заявил журналистам секретарь генсовета партии, вице-спикер нижней палаты парламента Сергей Неверов."Повышая требования к... Читать далее >

РБК. Политика

normal

По дороге на работу. Звуки

У здания Росатома праздничное мероприятие, детский хор исполняет "Катюшу". Иду дальше. "Катюша" становится тише, но все громче звук колоколов храма, что впереди. И тут новый звук перекрывает колокола: по небу движется строй боевых вертолетов, потом самолетов -- репетиция парада.

Прошел еще вперед, остановился перед колокольней. Тут звон такой громкий, что самолетов почти не слышно. Самолеты пролетают под звон колоколов.