А чем это было бы так хорошо? Ты же понимаешь, что никакой теплоход не заменит электричку по пассажироподъёмности. Да и скорости там не блеск. Теплоход - это покататься по выходным. Как транспорт он разве что в виде парома хорош, то бишь между разными берегами и на острова. Ибо так проще всего, много строить не надо. Ну и в статье прямо говорится, что убыточное это занятие.

Edited at 2015-04-13 03:14 pm (UTC)

(Reply) (Thread)

Во-первых, когда-то там был очень развит скоростной водный транспорт (суда на подводных крыльях, скорость 60 км/ч). Он, конечно, тоже убыточный, там горючки много уходит, но я пока не об этом. Судя по статье, речь пока идет только о водоизмещающих судах, но, может, оно и дальше будет развиваться. Но даже в водозмещающих судах есть смысл. Да, паром. Но пары маленьких деревенек по обе стороны широкой реки никогда не будут иметь по собственному парому. А тут теплоходик идет зигзагами, вот тебе и паром. Никакая железка, никакие автодороги эту проблему не решат.

Что касается убыточности... Я долбаный идеалист, когда в первую голову говорят об убыточности, мне становится кисло. Ну и трудно представить более убыточные предприятия, чем госдума и правительство. Может, их закрыть, а?

(Reply) (Parent) (Thread)

Однозначно закрыть. Мама анархия! Вся власть - революционным матросам! %)

(Reply) (Parent) (Thread)

я против анархии. и против революций. Просто иногда лучше ничего не делать (пусть даже за такую хорошую зарплату), чем так ее отрабатывать

(Reply) (Parent) (Thread)

В Пермском крае, о котором говорится в статье, есть места, до которых невозможно доехать никаким видом транспорта, кроме речного.

(Reply) (Parent) (Thread)

Маршруты, о которых говорится в этой статье, не новые, это обычные "дачные" теплоходы.
Ну, если не считать новшеством то, что как минимум один из них сокращён - раньше теплоход до Куликово ходил из Лёвшино, я на нём каталась в 2010 году: http://klyaksina.livejournal.com/326782.html. В прошлом году он, если не ошибаюсь, ходил уже из Голованово, ну а в этом году из Лядов, до которых ещё как-то надо добраться рано утром.

(Reply) (Thread)

Я так и понял. Из всего списка мне, по большому счету, известен один -- Пермь-Заречный -- он, как я понимаю, существовал всегда, но вырождался до одного-двух рейсов в неделю (так, кажется?)

Для начала было бы неплохо, чтобы старые маршруты стали функционировать более-менее регулярно, кмк.

Ха, а я еще помню с десяток "ракет-восходов-метеоров" и четыре "Москвы" ежедневно. Пассажирские "дальние" линии (у моих родственников традиция была до Астрахани плавать, так они из принципа пассажирской, а не туристической линией пользовались), камеры хранения на Речном вокзале...

А еще была такая экзотика, как теплоход "Ом" из Перми до Чайковского (сутки шел, назывался "транзитным", видимо, потому что мало кто путешествовал на нем из конца в конец)

А вот чего никогда не было, так это рейса из Перми до Березников (это авторы несколько преувеличили) :-)

Edited at 2015-04-19 06:53 am (UTC)

(Reply) (Parent) (Thread)

Да, верно. Они ходят 2-3 раза в неделю сейчас.
Пермь - Заречный - маршрут для дачников который год ходит по четвергам и понедельникам. Для каких это дачников, непонятно, видимо, для тех, у которых работы нет.

А до Березников и сейчас нет - Березники - Быстрая - это их местный рейс в сторону Орла-городка.

(Reply) (Parent) (Thread)

Или, все-таки, был. Я только хотел сказать, что от Речного вокзала вверх ничего не ходило. От Лёвшино, может, и было.

(Reply) (Parent) (Thread)

Четверг и понедельник -- это сильно. Когда я там последний раз расписание читал -- хоть по выходным было. Или даже пятница-воскресенье.

Ланна, посмотрим, как в этот раз будет.

(Reply) (Parent) (Thread)